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齿式联轴器详细资料大全
齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。如果将外齿轮修形成鼓形齿，则更有利于增大联轴器的补偿综合位移的能力。
基本介绍
中文名 ：齿式联轴器 外文名 ：gear coupling 名词属性 ：机械零件 原理 ：内外齿啮合 概述,特点,分类及特点,齿式联轴器不对中,分类,原因,扭转振动,检修方法, 概述 齿式联轴器是可移式刚性联轴器中的一种。它是利用内外齿啮合来实现两半联轴器间的扭矩和旋转运动的传递，适用于联接两同心轴的传动轴系，具有一定补偿两轴相对位移的性能。其结构如图一，它是由内齿圈、齿轴套及端盖等主要零件组成，一般小尺寸的齿式联轴器端盖和内齿圈可组成整体式。 齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。 特点 齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。 目前，在市场上比较常见的齿式联轴器有一般结构齿式联轴器，鼓型齿式联轴器，尼龙齿式联轴器等。其中，鼓型齿式联轴器型号众多，套用广泛。 分类及特点 齿式联轴器按其外齿轴套轴向齿形的不同，可分成三种形式，即直齿齿式联轴器、鼓形齿式联轴器和特殊鼓形齿式联轴器。无论那一种，其内齿圈与渐开线直齿内齿轮除在轮齿的顶隙系数选取上有所区别外，其它都一样。 齿式联轴器 直齿齿式联轴器的外齿轴套的轴向齿坯可加工成直线和圆弧形两种，而分度圆和齿根圆都为直线，这种联轴器的啮合形式和渐开线圆柱齿轮内外齿啮合完全一样。通过增大内外齿的齿侧间隙，来补偿两轴间的相对位移，但补偿量有限。 鼓形齿式联轴器外齿轴套的齿顶加工成圆弧，即齿坯加工成球面，在齿中心平面且与节圆柱面相切的截面内，齿形成鼓形，即所谓的鼓形式联轴器。其特点是： 1、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提高15～30%； 2、结构合理，性能可靠，由于齿侧呈鼓形，使轴线在一定的角度条件下，其接触情况得到改善，从而降低了接触应力，消除了直齿联轴器齿端部载荷集中，即消除了棱边挤压，改善了工作性能。 3、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角最大可达6度，一般推荐1.5°～2.5°。 齿式联轴器不对中 分类 联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角，在旋转状态下产生 激振力而诱发振动回响。平行不对中是两个半联轴器的轴心线不在同一条直线 上，而是相互平行保持一段距离,在旋转状态下产生振动回响。综合不对中是 实际旋转机械中最为常见的不对中现象，它既有偏角不对中，又有平行不对 中，是两者的综合。 原因 在制造过程中，由于工艺或测量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心。在安装过程中，拧紧连线螺栓（齿套螺栓）后使转轴产生变形,这时轴颈存在较大的晃度。有时也由于联轴器圆周方向连线螺 栓紧力存在差别,也会引起像联轴器端面瓢偏一样的情况。在运行过程中，如 果工况变化剧烈，如带负荷过程中，当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到 一定值)时,联轴器发生相互错位,轴系对中状态发生变化,联轴器连线的转子振 动回响会发生突变。轴系扭矩在瞬间发生较大变化,对传递扭矩的联轴器形成 冲击，使联轴器相互错位，轴系对中状态发生变化。 扭转振动 齿式联轴器的扭转振动进行了分析研究，主要利用傅立叶级数解法，以间隙、阻尼、激振力为参数，对齿式联轴器连线轴系的扭转振动进行了非线性分析；则对齿轮联轴器连线轴系的轴向振动进行了大量的试验，并定性地说明产生轴向振动的主要原因，指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的，当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。 齿式联轴器 振动分析是预测联轴器不对中的技术之一，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连线固定的问题，所以有一定的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会更好。 文献则通过对高速回转的汽轮发电机、送风机进行了试验，对齿式联轴器引起的弯曲振动进行了简要的说明；文献在不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿式联轴器连线轴系进行了弯曲振动试验；另外山内和染谷等人对齿面在干摩擦力作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，文中指出齿式联轴器的振动主要与内外齿轮不对中和齿面摩擦有关，在高速回转的情况下要特别注意齿面的润滑。 检修方法 齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 齿式联轴器检修时一般按以下方法进行： 1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。 2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。 3、若须拆下齿圈时，必须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。 4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。 5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
联轴器有哪几种类型，其选用原则是什么
以下回答由联轴器制造商-上海松铭传动机械有限公司提供，欢迎选购
联轴器的类型与特点
联轴器类型
常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。
联轴器特点
1、弹性联轴器
(1)一体成型的金属弹性体；
(2)零回转间隙、可同步运转；
(3)弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差；
(4)高扭矩刚性和卓越的灵敏度；
(5)顺时针和逆时针回转特性完全相同；
(6)免维护、抗油和耐腐蚀性；
(7)有铝合金和不锈钢材料供选择；
(8)固定方式主要有顶丝和夹紧两种。
2、膜片联轴器
(1)高刚性、高转矩、低惯性；
(2)采用环形或方形弹性不锈刚片变形；
(3)大扭矩承载，高扭矩刚性和卓越的灵敏度；
(4)零回转间隙、顺时针和逆时针回转特性相同；
(5)免维护、超强抗油和耐腐蚀性；
(6)双不锈钢膜片可补偿径向、角向、轴向偏差，单膜片则不能补偿径向偏差。
3、波纹管联轴器
(1)无齿隙、扭向刚性、连接可靠、耐腐蚀性、耐高温；
(2)免维护、超强抗油，波纹管形结构补偿径向、角向和轴向偏差，偏差存在的情况下也可保持等速作动；
(3)顺时针和逆进针回转特性完全相同；
(4)波纹管材质有磷青铜和不锈钢供选择；
(5)可适合用于精度和稳定性要求较高的系统。
4、滑块联轴器
(1)无齿隙的连接，用于小扭矩的测量传动结构简单；
(2)使用方便、容易安装、节省时间、尺寸范围广、转动惯量小，便于目测检查；
(3)抗油腐蚀，可电气绝缘，可供不同材料的滑块弹性体选择；
(4)轴套和中间件之间的滑动能容许大径向和角向偏差，中间件的特殊凸点设计产生支撑的作用，容许较大的角度偏差，不产生弯曲力矩，侃轴心负荷降至最低。
5、梅花联轴器
(1)紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
(2)可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
(3)结构简单、方便维修、便于检查；
(4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；
(5)梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
(6)固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。
6、刚性联轴器
(1)重量轻，超低惯性和高灵敏度；
(2)免维护，超强抗油和耐腐蚀性；
(3)无法容许偏心，使用时应让轴尽量外露；
(4)主体材质可选铝合金/不锈钢；
(5)固定方式有夹紧、顶丝固定。
联轴器主要用途（供参考）
弹性联轴器：适用于旋转编码器、步进电机；
膜片联轴器：适用于伺服电机、步进电机；
波纹管联轴器：适用于伺服电机；
滑块联轴器：适用于普通微型电机；
梅花联轴器：适用于伺服电机、步进电机；
刚性联轴器：适用于伺服电机、步进电机。
联轴器型号的选择
不同的环境所需要的实物是有所差异的。在选择联轴器也要根椐在不同的条件下选择合适的联轴器型号 。
在选择标准联轴器时应根据使用要求和工作条件,鼓形齿式联轴器，如承载能力、转速、两轴相对位移、缓冲吸振以及装拆、维修更换易损鼓形齿式联轴器等综合分析来确定。具体选择时可顺序考虑以下几点,选择联轴器应考虑的因素。
1. 原动机和工作联轴器的联轴器械特性。原动机的类型不同，其输出功率和转速，有的是平稳，有的冲击甚至强烈冲击或振动。这将直接影响联轴器类型的选择，是选型的首要依据之一。对于载荷为平稳的,研讨行业发展形势，则可选刚弹性柱销联轴器，否则宜选用弹弹性柱销联轴器,TL型弹性套柱销联轴器。
2. 联轴器联接的轴系及其运转情况。对于联接轴系的质量大、转动惯量大，而又经常起动、变速或反转的，则应考虑选用能承受较大瞬时过载，并能缓冲吸振的弹弹性柱销联轴器。
3. 工作联轴器转速高低，对于需高速运转的两轴联接，应考虑选择联轴器的结构具有高平衡精度特性，以消除离心力而产生的振动和躁声，增加相关鼓形齿式联轴器的磨损和发热而降低传动质量和使用寿命，其中膜片联轴器对高速运转适应性较好。
总之，合适的联轴器型号选择，有利于机器的使用和提高工作效率。
磁力泵联轴器规格
规格分工程塑料泵和不锈钢泵两种。
1、工程里料泵，增强聚丙烯，型号有8CQ2、10caa等，不锈钢，1Cr18N9T1型号有16cca、20c012、32c0、1532cc25等，每种规格型号也都大不相同，效率和质量也都不一样，根据使用环境和使用时长来选择所需要型号。
2、无轴封磁力泵的磁力联轴器是实现非接触扭矩传递、完全无泄漏的关键部件，一般有圆盘形和圆筒形两种形式，由于圆盘状联轴器由相对的两个环形磁铁和其中的隔板构成，所以两个环形磁铁之间有轴力，特别是在化工泵的功率较大的情况下轴力较大，难以克服一般很少采用。
联轴器如何选择
设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才自己设计联轴器。我国现已制订了数量相当多的不同品种，在不同结构型式和规格基本能满足不同转矩、转速和工况条件的标准联轴器。这些标准联轴器有的是我国自行研制并经过工业实验；有的是根据国外工业发达国家有关标准转化；有的是参考引进样机消化吸收并自行研制。有的标准联轴器不仅在国内是新型高性能，在国际上也具有先进水平，例如膜片联轴器。在制订标准时一般都经过严格程序，以保证标准的质量。标准联轴器是成熟的，一般也应是可靠的，关键是正确选择。国家专利联轴器例如弹性活销联轴器、扇形块弹性联轴器，吸取多种老式弹性联轴器的优点，克服了各自存在的缺点，在国内外均属高性能、新技术，是更新换代联轴器。
步骤/方法选择联轴器品种、型式
了解联轴器（尤其是挠性联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时；宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间或接中间套型。 联轴器转矩的计算
传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论转矩 T ；根据工况系数 K 及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩 Tc 。联轴器 T 与 n 成反比，因此低速端 T 大于高速端 T 。 初选联轴器型号
根据计算转矩 Tc ，从标准系列中可选定相近似的公称转矩 Tn ，选型时应满足 Tn ≥ Tc 。初步选定联轴器型号（规格），从标准中可查得联轴器的许用转速 [n] 和最大径向尺寸 D 、轴向尺寸 Lo ，应满足联轴器转速 n ≤ [n] 。 根据轴径调整型号
初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径 d 和轴孔长度 L ，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径 d 调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普遍现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择符合 GB/T 3852 中规定的七种轴孔型式，推荐采用 J 1 型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品标准的规定。 选择联接型式
联轴器联接型式的选择，取决于主、从动端与轴的联接型式，一般多采用键联接，为统一键联接型式及代号，在 GB/T 3852 中规定了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是 A 型键（平键单键槽）。 定联轴器品种、型式、规格（型号）
根据动力机和联轴器载荷类别、转速、工作环境等综合因素，选定联轴器品种，根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式；根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度作校核验算，以最后确定联轴器的型号。在轴系传动中一般均存在不同程度两轴线相对偏移，应选用挠性联轴器；当轴系传动中工作载荷产生冲击、振动时，则应选用弹性联轴器，从减振、缓冲效果和经济性考虑，宜选用非金属弹性元件弹性联轴器。
我国普遍存在联轴器选用不当的现象，例如在冶金机械和重型机械的轴系传动中广泛选用齿式联轴器。在冶金机械和重型机械低速重载轴系传动中冲击、振动和两轴偏移是相当突出的不利因素，只有选用减振、缓冲效果好的弹性联轴器才能改善传动系统工作状态，而齿式联轴器无论是鼓形齿和直齿均为刚性可移式联轴器。根据不具备减振、缓冲功能，而且还存在要润滑密封，需定期维修，制造工艺复杂，成本高等一系列缺点，鼓型齿式联轴器理应所有齿都啮合（点接触），由于制造误差的存在，全部齿都啮合是不可能的，承载能力大是理论值。过去联轴器品种少，选择的余地小，如今有很多弹性联轴器问世，其中扇形块弹性联轴器和弹性活销联轴器是代替齿式联轴器的合理选择之一。
联轴器中的转矩是怎么计算的，轮胎式联轴器的主要参数有那些
联轴器的转矩计算（泊头万盛联轴器）方式：
联轴器的转矩计算
①联轴器根据载荷情况、计算转矩、轴端直径和工作转速等因素综合考虑进行选择。
②计算转矩
式中 Tc——— 计算转矩，N·m；
T——— 理论转矩，N·m；
Tn——— 公称转矩，N·m，见表GCLD型鼓形齿式联轴器、表GⅡCL型鼓形齿式联轴器或表GⅡCLZ型鼓形齿式联轴器；
Pw——— 驱动功率，kW；
n——— 工作转速，r/min；
K——— 工况系数
轮胎式联轴器的参数：
轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
LLA轮胎式联轴器规格
LLA冶金设备用轮胎式联轴器规格：LA1-11 公称转矩：10-20000 许用转速：5000-800轴孔直径： 5-180 轴孔长度：14-302 重量：0.35-373kg 材质：铸铁 铸钢，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并且拆装方便,不需润滑、耐久可靠。
LLB型轮胎联轴器规格
LLB型轮胎联轴器规格： LLB1-13型 轮胎体型号：LTB1-13，标准编号( JBT10541-2005 )原标准（JBZQ4018-85）材质铸钢，铸铁及45#圆钢，其他材料本厂也可以定做，公称转矩:10-20000 许用转速: 5000-1000 轴孔直径: 6-200mm轴孔长度: 16-382mm， 质量:0.4-340。LLB轮胎联轴器多用于冶金设备，因此也被叫做冶金设备用轮胎联轴器。LLB冶金设备用轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.
UL型轮胎式联轴器规格
三种联轴器中，UL型轮胎式联轴器常用到，三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的，UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的，LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的，在同等型号下，LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些，泊头万盛轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体质量可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。
LAK鞍形块弹性联轴器 （JB/T7684-95）
LAK鞍形块弹性联轴器用于联接两同轴线的传动轴系。具有一定的径向、轴向、角向补偿和减震性能。环境温度为–20~+80℃，传递公称转矩为63~50000N·m。
泊头万盛联轴器望采纳，谢谢